Fiche Technique
Moteur : V8 5.0 Compresseur
Puissance : 525 ch / 43 cv / 386 Kw
CO2 : 330 g/km
Couple : 625 Nm
Dimensions ( L x l x h) : 4,58m x 2,01m x 1,97m
Empattement : 2,59 m
Angles d’attaque / ventral / de fuite : 31° / 25° / 37,9°
Poids : 2546 Kg
Pneumatiques : 275/45 R22
Capacité du réservoir : 90l
Capacité du coffre : 297l
Look
Cette nouvelle génération du Defender conserve totalement l’esprit de l’original avec ses lignes droites, sa forme cubique et un arrière complètement plat avec la roue de secours fixée sur le hayon. Un look hors du commun mais tellement encré dans notre esprit qu’on le reconnait au premier coup d’œil !
Conduite
Au volant, cela dépend dans quelles conditions on le juge… Sur la route, nous avons affaire à un mammouth très patteau, qui s’écrase au premier virage. Aucun dynamisme sauf au moment des relances et des dépassements avec le V8 5.0 qui, d’un seul coup, fait oublier le poids titanesque de ce Defender.
Sans surprise, c’est en off road que ce Defender V8 90 (châssis court) révèle tout son talent et se sent chez lui. Les terrains les plus accidentés sont survolés grâce à la suspension pneumatique, nous avons été à la fois étonnés et rassurés de constater sa motricité à toute épreuve malgré les pneus route. Eau, boue, sable, graviers, terre, roche, rien ne lui résiste ! Le couple délivré par le V8 vous sortira de n’importe quel bourbier sans le moindre effort !
Confort / Vie à bord
Vous vous en douterez, ce Defender est naturellement très confortable. Outre la suspension pneumatiques qui gomme toutes les aspérités de la route, la position de conduite et l’ergonomie générale rendent la vie à bord très facile au quotidien. En version 90, autrement dit en châssis court, les places arrière sont spacieuses mais se méritent ! Même en position la plus basse, la marche est haute et l’accès non aisé. La version 110 avec ses 5 portes est donc à privilégier si le Defender est votre véhicule principal.
Equipements
En bon Land Rover, il ne manque de rien, sièges chauffants et ventilés, volant chauffant, rétroviseur intérieur intelligent, suspensions pneumatiques, régulateur de vitesse adaptatif, sans compter tous les systèmes d’aide à la conduite pour le tout-terrain.
Caméras avant et sous les rétroviseurs pour voir où son placées les roues avant, caméra sous le châssis, angle d’inclinaison verticale et horizontale, Wade Sensor pour passer les gués en toute tranquillité, bref la totale !
Off Road
Il passe partout ! Sans surprise, ce Defender V8 90 est plus qu’à l’aise en tout-terrain, il est carrément chez lui ! D’autant qu’en version 90, avec un empattement plus court et des angles d’attaques et de fuite très confortables, il vous bluffera d’efficacité ! Et encore… notre modèle d’essai était équipé de simples pneus routes, équipez-le d’une monte tout-terrain et rien ne lui résistera.
Notons également la simplicité d’utilisation, inutile en effet d’être un expert de conduite tout-terrain, l’Auto Terrain Response travaille pour vous en détectant les différentes surfaces sur lesquelles vous évoluez, et agit sur les différentiels en temps réels en répartissant le couple sur la/les roue(s) ayant la meilleure adhérence.
Consommation / Autonomie
Ce n’est pas un critère de choix sur la déclinaison V8 mais faisons tout de même le point. Sur autoroute, au régulateur à 124 km/h, nous avons enregistré une consommation moyenne de 12l/100 km, ce qui est une bonne surprise ! Contre 15l/100 km en utilisation mixte. Moyenne qui peut grimper à 17-18l pour 100 km en ville ou en tout-terrain. Consommations auxquelles nous nous attendions. Pour faire simple, en autonomie totale avec un usage mixte, comptez entre 500 et 600 km.
Tarifs
Dans sa version Graphitre Limited Edition, notre modèle d’essai avec ses options est facturé 134 103 €, auxquels il faut évidemment ajouter l’éco-malus de 2500 €, la mise en circulation de 4957 € et une taxe annuelle de 4187,80 € €. De quoi freiner nos envies d’aventure avec une facture totale de 145 747,80 €.
Conclusion
Nous retenons un véhicule unique en son genre, au look extravagant mais tellement attachant ! Et surtout un expert du tout-terrain ! La facilité avec laquelle il évolue en conditions extrêmes sans toucher au moindre bouton est bluffante !
Photos
