Test du Lexus NX450h+, version haut de gamme du Toyota RAV4 PHEV
Comme Toyota, Lexus nous a habitué à sa technologie full hybride qui se recharge seule en roulant, et dont le moteur principal est l’électrique, le moteur essence n’étant qu’un générateur qui donne de la puissance et recharge la batterie. Mais alors comment fonctionne ce NX maintenant disponible en version Plug-In ?
Très simplement, la batterie offre jusqu’à 90 km en tout électrique, ensuite c’est un NX full hybride qui continu de faire des morceaux de trajet en électrique, ce qui permet de conserver la puissance, les 4 roues motrices, et une consommation très contenue.
Fiche Technique
Moteur : essence 4 cylindres 2.5 l
Puissance : 309 ch
Transmission : 4 roues motrices à variation continue
Couple : 239 Nm
0 à 100 km/h : 6,3s
Poids : 2050 Kg
Capacité coffre : 545 l
Capacité réservoir : 55 l
Autonomie électrique : 90 km (urbain) – 75 km (mixte)
CO2 : 25g/km
Dimensions (L x l x h) : 4,66m x 1,87m x 1,66m
Look
A l’avant ou de profil, c’est mélange de courbes et d’angles et arrêtes ! Des lignes très tendues et précises sont en majorité mais capot et portières présentent des formes bombées qui viennent adoucir ces coups de crayons strictes et qui équilibrent l’ensemble.
A l’arrière, c’est une autre ambiance ! Lexus a opté pour l’élégance d’un bandeau lumineux transversal et des ailes généreuses de rondeur qui terminent le look dynamique de ce NX450h+.
Pour les jantes, notre modèle d’essai en finition Privilège Line est chaussé en 20″ qui donnent un look plus statutaire à la voiture.
Conduite
Au volant, les sensations sont bonnes, malgré le poids supplémentaire causé par la batterie, le Lexus NX450h+ reste dynamique, avec un touché de route assez précis. Les reprises sont généreuses grâce au couple de 239 Nm, la direction est bien équilibrée, ni trop ferme ni trop souple. De manière générale, l’expérience au volant est très agréable et convient à tout type de conducteur. Son gros point fort, qui d’ailleurs le rend unique sur le marché, c’est le fait qu’il combine une technologie Plug-In à un système full hybride, pour une efficience optimale et une consommation moyenne très faible.
En mode Hybride, le démarrage du moteur thermique sur les phases d’accélération est imperceptible, couplé à la boîte à variation continue, càd qu’il n’y a pas de rapports qui passent, cela rend la conduite très souple et très fluide. C’est seulement lors des accélérations franches que le moteur essence se fait entendre, comme sur n’importe quel véhicule.
Confort / Vie à bord
En bon SUV familial, l’habitabilité de ce nouveau Lexus NX saura satisfaire les familles avec des places avant et arrière spacieuses, et un coffre généreux pour un véhicule hybride rechargeable avec un volume de 545 l. Au volant, tous les gabarits trouveront facilement leur position de conduite idéale.
A l’arrière, 2 prises USB de type A sont à disposition (dommage que ce ne soit pas du type C) et 2 niveaux d’inclinaison des dossiers sont disponibles pour plus de confort sur les longs trajets. Une prise 220V est également présente dans le coffre.
Equipements
Suréquipé ! Pour du généraliste, le moins que l’on puisse dire c’est que ce NX450h+ ne manque de rien et offre des équipements qui n’ont pas à le faire rougir à côté de ses homologues du premium. Régulateur adaptatif, rétroviseur intelligent, sièges chauffants, hayon électrique, accès et démarrage sans clé, affichage tête-haute, bref tous les éléments sont réunis pour rendre les trajets plus agréables.
Consommation / Autonomie
Le plus gros point fort de ce Lexus NX450h+ avec son autonomie de 75 km en électrique, qui peut monter à plus de 85 km en usage exclusivement urbain, en fait le SUV hybride rechargeable offrant la plus grande autonomie en 100% électrique du marché.
Mais là où il marque vraiment sa différence, c’est lorsqu’on a consommé les 75 km car on retrouve un SUV full hybride dont le moteur principal reste l’électrique et qui continue donc de faire des portions de trajets en 100% électrique. Le moteur essence n’est là qu’en tant que générateur qui donne de la puissance lors des phases d’accélération, et qui recharge la batterie, sans excéder les 6,5 l/100 km. Un autre point très important, même avec les 75 km consommés, il conserve ses 309 ch et ses 4 roues motrices!
Il faut un peu moins de 10h pour une recharge complète de la batterie sur prise domestique, contre moins de 3h sur une borne de type 2, les plus répandues. Pour notre part, nous avons enregistré une consommation de 2,1 l/100 km, en le rechargeant chaque nuit, et avec des parcours quotidiens de 67 km environ.
Tarifs
Côté prix, notre modèle en finition Privilege Line, est facturé 70 330 € au catalogue, soit un excellent rapport prix/autonomie/équipements, mais un peu cher comparé aux autres SUV premium hybride rechargeables du marché qui, à équipements équivalents, offrent une meilleure qualité de finition. En Belgique, avec ses 10CV mais ses 140Kw, il faut compter 2478 € de mise en circulation, et 374 € de taxe annuelle.
Conclusion
Aux termes de notre essai, le bilan de ce Lexus NX450h+ hybride rechargeable est très positif, son caractère 2 en 1 fait de lui le SUV Plug-in le plus économe en carburant de son segment ! On retient un véhicule très bien équipé et très polyvalent.
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